L’eau, une urgence devenue structurelle

Pour les participants, la question de l’eau reste le dossier le plus préoccupant. La croissance démographique, l’augmentation du nombre de logements et les besoins des activités économiques exercent une pression toujours plus forte sur les infrastructures existantes.

Plusieurs élus ont souligné que, malgré les nombreuses annonces faites ces dernières années, les habitants continuent de subir des coupures et des difficultés d’approvisionnement. Une situation qui freine également le développement du territoire.

Afin d’apporter des réponses, plusieurs pistes ont été avancées. La maire de Bandrélé a notamment évoqué les forages comme une solution parmi d’autres, tout en plaidant pour une multiplication des forages dans le Sud. Les élus souhaitent aussi obtenir du syndicat des eaux une amélioration des conditions de gestion et de distribution.

La problématique concerne également les entreprises réalisant des travaux ainsi que les services de secours, certains intervenants rappelant que le manque d’eau peut compliquer les interventions des camions de pompiers.

Une insécurité qui alimente le sentiment d’abandon

Autre sujet majeur des discussions : l’insécurité. Les élus ont relayé le mécontentement d’une partie de la population qui estime que les réponses apportées par les autorités restent insuffisantes.

Face à cette situation, plusieurs propositions ont émergé. Elles portent sur le renforcement de la police municipale, le développement de la vidéoprotection et la création de dispositifs de proximité permettant de mieux connaître les quartiers et leurs problématiques.

Les participants ont également insisté sur la nécessité pour les élus de travailler davantage avec les habitants afin d’identifier les zones sensibles et les points de rassemblement de la délinquance. Pour eux, les collectivités locales doivent prendre des initiatives lorsque les réponses institutionnelles tardent à venir.

Déchets et paludisme : un enjeu de santé publique

La question de la propreté a occupé une place importante dans les débats. L’accumulation des déchets est dénoncée par plusieurs élus, qui estiment que le SIDEVAM ne peut pas, à lui seul, assurer efficacement cette mission. Ils demandent un engagement plus fort de l’intercommunalité afin de mettre en oeuvre un véritable plan d’action.

Mais au-delà de l’aspect environnemental, le problème est aujourd’hui sanitaire. À Hamouro, la forte propagation du paludisme inquiète particulièrement les responsables locaux. Le manque d’hygiène et la présence de nombreux déchets favorisent la prolifération des moustiques, aggravant les risques pour la population.

C’est dans ce contexte qu’une mobilisation est prévue le 17 juin. Cette opération de nettoyage vise à lutter contre les conditions favorisant la propagation du paludisme tout en sensibilisant les habitants à l’importance de la salubrité publique. Pour les organisateurs, améliorer la propreté du territoire constitue aussi une mesure de prévention sanitaire.

Les élus réclament des résultats

Les discussions ont enfin abordé la question de la jeunesse et de l’emploi. Les participants souhaitent développer davantage de partenariats avec les entreprises et les associations afin de créer des opportunités professionnelles. Des propositions concernant les internats et la sécurisation des transports scolaires ont également été évoquées.

Au terme de cette rencontre organisée par le CODIM, un message commun se dégage : les défis du Sud sont connus depuis longtemps, mais les élus estiment que le temps des diagnostics est désormais révolu. Ils appellent l’État, l’intercommunalité et les communes à agir de manière coordonnée pour apporter des réponses concrètes aux attentes de la population. Eau, sécurité, salubrité et développement local apparaissent ainsi comme les piliers d’une stratégie jugée indispensable pour l’avenir du territoire.

Du jamais-vu jusque-là. Certains observateurs n’hésitent pas à dénoncer des méthodes qu’ils estiment incompatibles avec l’esprit du dialogue social. Pendant ce temps, une question demeure : lequel de l’intersyndicale ou d’EDEIS cédera le premier ?

Le conflit social à l’aéroport Marcel-Henry de Pamandzi, annoncé publiquement dès le 8 juin dernier, est effectivement entré dans sa phase active depuis le samedi 13 juin 2026 à 10 heures. À l’exception des agents de la société Issoufali SARL et de ses différentes filiales, l’ensemble des autres personnels participant à l’exploitation de la plateforme aéroportuaire, notamment ceux d’EDEIS et de Mayotte Airport Sécurité, suivent le mouvement de grève initié par Force ouvrière (FO), la CFDT, le SNEP-CFTC-PAT, le SNEPS et la CFTC Prévention Sécurité.

Selon une source syndicale, le bras de fer ne fait que commencer. La direction est notamment accusée de « botter en touche » et de ne pas respecter l’esprit du dialogue social.

« Elle refuse d’engager de véritables négociations. De toute façon, notre entreprise est coutumière de ce genre d’attitude. Cela l’arrange de confondre une simple médiation entre agents avec un véritable dialogue social entre salariés et employeur », affirme un représentant syndical.

La grève, qui a débuté de manière relativement discrète samedi matin après le départ des principaux vols de la journée, semble désormais s’installer dans la durée malgré les mesures prises pour en limiter les effets.

Il faut dire qu’EDEIS, sur laquelle l’État compte pour mobiliser les 50 millions d’euros nécessaires à la réhabilitation de la piste de Pamandzi avant le 31 décembre 2027, occupe aujourd’hui une position stratégique dans le département. Une situation qui, selon certains grévistes, se traduirait par un manque de considération à l’égard du personnel et par une remise en cause du droit de grève.

Le personnel en grève met en garde contre une sécurité « en trompe-l’œil »

Quel que soit le stratagème utilisé pour tenter de mettre un terme à ce mouvement, sa durée, même limitée, pourrait finir par avoir un impact sur le trafic aérien au départ et à destination de Mayotte.

Pour l’heure, les conséquences restent contenues.

« Les réquisitions opérées actuellement auprès de certains agents et de certains services ne servent à rien puisque le droit de grève nous oblige déjà à assurer un service minimum », explique Abdou Bacar Nassaya, l’une des porte-parole de l’intersyndicale.

Selon elle, la direction d’EDEIS cherche avant tout à donner l’image d’un retour à la normale à travers sa communication, alors que la réalité serait tout autre. Elle estime notamment que certaines réquisitions ont été décidées sans réflexion suffisante et qu’elles ne garantiraient pas toujours un fonctionnement optimal et sécurisé de la plateforme aéroportuaire.

L’intersyndicale attire particulièrement l’attention sur le cas des sapeurs-pompiers aéroportuaires, un service hautement spécialisé pour lequel aucune improvisation ne serait acceptable.

« Cela fait partie des éléments majeurs que notre employeur refuse de prendre en compte », ajoute Abdou Bacar Nassaya.

Il est vrai que ce mouvement social intervient au plus mauvais moment, à l’approche de la haute saison touristique, période durant laquelle le nombre de vols quotidiens augmente sensiblement.

Déléguée syndicale CFDT et chargée de mission sûreté, Abdou Bacar Nassaya n’hésite pas à qualifier l’aéroport de Mayotte de « pire aéroport de France » au regard des conditions de travail des agents.

« Le nombre de vols augmente continuellement alors que les effectifs diminuent progressivement », déplore-t-elle.

Concernant le personnel extérieur recruté par EDEIS pour pallier les effets de la grève, elle juge cette solution « limite », estimant que ces agents ne maîtrisent ni les spécificités ni les réalités locales.

Elle regrette également que les moyens financiers mobilisés pour faire venir ces renforts n’aient pas été consacrés à l’ouverture de discussions avec les salariés afin de répondre, au moins partiellement, à leurs revendications.

Or, selon les syndicats, la direction ne prévoit pas d’engager de négociations avant le 17 juin 2026, date correspondant à son agenda social annuel.

Dimanche, les grévistes qui n’avaient pas été réquisitionnés manifestaient pacifiquement aux abords de l’aérogare dans une ambiance sereine et bon enfant.

Les prochains jours devraient permettre de mesurer l’ampleur réelle de ce mouvement social et ses éventuelles conséquences sur l’activité aéroportuaire de Mayotte.

J’ai également beaucoup investi les milieux associatifs, en y occupant différentes positions : volontaire, stagiaire ou bénévole. Cela m’a donné l’opportunité de me constituer un réseau et d’intégrer des équipes sur le long terme. J’ai notamment animé, chaque semaine et pendant plusieurs années, des ateliers auprès d’enfants non scolarisés.

Le fait de rester durablement sur le territoire m’a permis de suivre les parcours des enfants et des jeunes rencontrés dans différents espaces d’enquête. J’ai réalisé de nombreux entretiens et travaillé principalement à partir d’une méthodologie d’observation participante. J’ai parfois interrogé les mêmes personnes à plusieurs reprises sur plusieurs années : certains avaient 15 ans lors de nos premiers échanges et en ont aujourd’hui 25.

J’ai aussi eu la chance d’être très bien accueillie par la population mahoraise et d’être intégrée au sein de ma famille mahoraise. Cela m’a permis d’échanger avec des Mahorais ayant connu la période précédant l’instauration des frontières et de confronter les discours médiatiques aux expériences et aux ressentis exprimés aussi bien du côté mahorais que du côté comorien.

Faire le choix de vivre sur le territoire était essentiel pour moi. Je ne souhaitais pas mener cette recherche à distance. Cette présence quotidienne m’a donné accès à un matériau empirique extrêmement riche et a favorisé l’établissement de relations de confiance avec les habitants, qui savaient que je resterais présente sur le long terme. Cela m’a également permis de développer une connaissance fine du territoire.

F.I. : Pourquoi avoir choisi la date de 1975 comme point de départ de votre réflexion ?

A.M. : J’ai une approche historique dans mon ouvrage. Je reviens sur l’indépendance des Comores, qui a conduit à une scission politique et diplomatique entre Mayotte et le reste de l’archipel. La première frontière est établie en 1975, avec la constitution de l’Union des Comores et le maintien de Mayotte dans la République française. Cette frontière devient ensuite matérielle et administrative à partir de 1995.

Dans mon livre, je considère que la frontière commence dès 1975. Je parle également de « générations post-frontières », qui constitue un concept central de mon travail. Il était important pour moi de contextualiser le point de départ de ma réflexion. C’est pourquoi je consacre toute une première partie de l’ouvrage à la période précédant 1975 afin d’expliquer comment on en est arrivé à cette situation et de comprendre les transformations qui ont conduit à l’émergence de cette frontière.

Les enfants concernés sont ceux qui sont nés après l’apparition de ces deux frontières, c’est-à-dire après 1995. La majorité des jeunes avec lesquels j’ai échangé et mené des entretiens sont nés après cette date. Les générations nées après les années 2000 ont grandi après ces scissions et ces bouleversements administratifs et politiques. Elles en subissent les effets au quotidien, notamment à travers leur statut, leurs conditions de vie et leurs trajectoires.

Ce sont ces générations post-frontières qui constituent le principal public de mon enquête et auprès desquelles j’ai réalisé la majorité de mes entretiens.

F.I. : Vous évoquez une figure de l’altérité propre au territoire, construite depuis les années 1980. Quelles en sont les évolutions ?

A.M. : Dans mes travaux, il est vrai que je m’interroge beaucoup sur les rapports d’altérité au sein de la population de l’île, mais aussi dans l’ensemble de l’archipel. Ce n’est pas aussi évident qu’on pourrait le penser.

Ces rapports d’altérité sont complexes et s’inscrivent dans une histoire longue entre les îles des Comores. Ils ne reposent pas uniquement sur le rejet du « Comorien » : les relations sont en réalité beaucoup plus imbriquées. Ces dynamiques prennent racine dans les années 1950, voire avant.

Il existait déjà des rapports de domination entre la Grande Comore et Mayotte qui, aujourd’hui, peuvent parfois s’inverser. S’ajoute à cela la réactivation de souvenirs liés à la situation passée de Mayotte, ravivés par le contexte actuel. Il existe aussi une forme d’inquiétude liée au sentiment de concurrence dans l’accès aux biens et aux services.

Par ailleurs, il faut distinguer plusieurs situations. Une partie de la population comorienne est installée depuis plusieurs générations, tandis que d’autres arrivées sont plus récentes. Il existe donc une différence entre les personnes intégrées à la population locale, les enfants nés sur place de couples mixtes et une population déjà largement insérée dans les dynamiques sociales locales.

Les Mahorais cohabitent globalement bien avec une partie de la population comorienne. En revanche, les situations les plus problématiques en matière d’altérité concernent les nouveaux arrivants : de jeunes Comoriens arrivant seuls ou confiés par leurs parents, qui se retrouvent souvent dans des situations d’exclusion et parfois de violence.

Ce sont ces reconfigurations de l’altérité qui sont aujourd’hui les plus difficiles à absorber dans les zones urbaines. Les flux migratoires sont importants et la population a parfois le sentiment que les frontières ne sont pas maîtrisées, ce qui nourrit des interrogations sur l’évolution de cette situation et ses limites.

F.I. : Quelles sont les formes d’exclusion que vous avez pu observer chez cette jeunesse ?

A.M. : J’ai commencé par étudier l’exclusion du système scolaire : des enfants exclus du système, des mineurs isolés ou non accompagnés, comme on les appelle aujourd’hui, des enfants en errance qui n’ont pas poursuivi leurs études après la troisième et qui se retrouvent hors du système parce que l’école ne parvient plus à les intégrer.

Il existe également une exclusion administrative pour ceux qui ne réussissent pas à régulariser leur situation. Toutes ces chaînes d’exclusion sont liées et interconnectées. Elles s’enchaînent et se renforcent mutuellement.

Ces situations relèvent aussi de formes de violence subies au quotidien : être relégué à la marge du système scolaire, vivre dans des quartiers relégués, ne pas pouvoir accéder à la formation souhaitée ou encore ne pas pouvoir circuler librement dans l’espace public sont autant de formes de violence.

Au quotidien, ces jeunes subissent donc des exclusions en chaîne qui s’additionnent et structurent fortement leurs trajectoires.

F.I. : Au sein de cet ouvrage, vous replacez l’égalité des chances comme un enjeu central. Pourquoi est-elle encore importante aujourd’hui ?

A.M. : La question de la scolarisation est centrale puisque la loi française prévoit que l’école est obligatoire entre trois et seize ans. Le devoir de l’État est donc de faire appliquer cette loi, en particulier dans ces territoires.

À Mayotte, le constat est que cette obligation n’est pas pleinement respectée. Le manque de places est structurel, réel et palpable : il n’existe pas suffisamment de places disponibles. Cependant, le fait de ne pas inscrire un enfant ou de ne pas le placer sur liste d’attente constitue une pratique illégale.

Un enfant qui se présente avec sa famille pour s’inscrire et à qui l’on refuse cette possibilité n’a pas les mêmes chances que les autres. Il existe un retard d’investissement très important sur le territoire mahorais. Le premier collège n’a été construit qu’en 1973 à Dzaoudzi. Pendant longtemps, une partie de la population de l’île a dû partir pour poursuivre sa scolarité, ce qui a entraîné un retard structurel qu’il est impossible de rattraper en quelques années.

Aujourd’hui, la forte croissance démographique, combinée au nombre insuffisant de places disponibles, accentue ces inégalités. Les jeunes ne bénéficient donc pas des mêmes chances d’accès à la scolarisation que ceux du reste du territoire national.