Cela peut en surprendre plus d’un mais Mayotte est capable de produire du cacao et du café de très bonne qualité et qui n’a rien à envier aux plus grandes productions internationales. Cependant, ces produits sont sous exploités ou laissés à l’abandon. L’association Café cacao maoré créée en mars 2019 s’est donnée pour mission de remédier à cela et de planter du café et du cacao sur l’île afin d’installer un véritable système de production. 

Mayotte regorge de richesses encore méconnues du grand public. Le café et le cacao en font partie. Ces deux matières premières présentes sur l’île pourraient devenir emblématiques sur le territoire, mais encore faudrait-il les préserver et les valoriser. C’est la mission que s’est attribuée l’association Café cacao maoré qui regroupe 11 producteurs de Mayotte. Tous sont spécialisés dans différents domaines de l’agriculture, mais ils se sont réunis dans le seul objectif de sauver le café et le cacao de l’île. “L’idée nous est venue parce qu’on a remarqué qu’il y avait pas mal de café à l’état sauvage dans la commune de Tsingoni. Nous avons aussi trouvé d’anciens vestiges de plantations de cacao qui étaient entre Combani et Ouangani”, relate Valérie Ferrier, productrice et animatrice de l’association. Les plantations sont pratiquement toutes laissées à l’abandon. Un constat qui désole les membres de l’association car le café et le cacao de Mayotte ont un réel potentiel et ont chacun une particularité rare. “La variété de cacao d’ici est le criollo. Elle est très recherchée puisque c’est ce qui permet de faire du chocolat. On pourrait donc produire du chocolat à Mayotte. Le café est quant à lui très robuste, c’est-à-dire qu’il a un fort taux de caféine”, explique Valérie Ferrier. L’objectif de l’association est de relancer les exploitations de café et de cacao qui autrefois étaient très présentes sur l’île. Certains y voient un intérêt économique pour le territoire, mais la plupart des membres de l’associations sont des Mahorais qui veulent préserver le patrimoine local à travers ces filières qui sont en perte de vitesse et qui seront amenées à disparaître si la situation est laissée comme telle. Un premier jet d’essai a été lancé par l’association. Elle a présenté du chocolat fabriqué à Mayotte et du café au salon international de l’agriculture à Paris, au mois de février de cette année, pour faire connaître les produits. “Les gens étaient très agréablement surpris. Ils ne savaient pas qu’on pouvait produire du chocolat et du café à Mayotte. Ils ont adoré parce que ce sont des produits très recherchés”, rappelle la productrice. 

Vers une production à plus grande échelle ? 

L’association souhaite désormais passer à l’étape supérieure et ainsi produire le café et le cacao à plus grande échelle, même si les membres savent que cela prendra beaucoup de temps et d’argent. Ils ont demandé des subventions auprès des fonds européens et du conseil départemental. Leur projet de 260.000 euros est financé à 75% par ces aides. L’installation d’un atelier pour transformer les produits bruts est également en cours. Pour le moment, les exploitations sont quasi insignifiantes si l’on compare à d’autres territoires où la production est beaucoup plus développée. 1.400 plants de cacao ont été plantés l’année dernière et 300 kilos de cerises de café ont été récoltés. “L’idée est d’utiliser les pieds qui existent localement comme des pieds mères et de multiplier les variétés car l’île en a de très bonnes.” Avant de peut-être retrouver du café et du chocolat fabriqués à Mayotte dans les rayons des magasins, les exploitants se concentrent sur une petite production. Les produits seront vendus comme des souvenirs de Mayotte aux touristes. L’association est parfaitement consciente des retombées positives de ces filières, mais elle sait que le chemin sera semé d’embûches. “La production de cacao et de café n’est pas rentable sur le court terme car cela prend 4 ans pour faire pousser un cacaoyer par exemple. Les agriculteurs préfèrent planter un produit qui pousse rapidement et qui se vend plus facilement comme les bananes”, regrette Valérie Ferrier. Il leur est donc indispensable de préserver le peu qui reste. L’association prévoit de s’associer avec les propriétaires des parcelles qui longent la piste rurale de Maboungani (commune de Tsingoni) pour planter du café et du cacao et faire de cette zone un site touristique de ces deux produits. Peut-être qu’avec beaucoup de persévérance et de solidarité, le café et le cacao deviendront les nouveaux emblèmes de l’île aux parfums

Si la disparition de Khams a ému toute une île, elle n’aura pas épargné les sauveteurs en mer. Qui n’auront pu remplir leur mission, faute de bateau. « Un choc », au sein de l’antenne locale de la Société nationale du sauvetage en mer (SNSM) qui attend depuis près d’un an le renouvellement de son navire de secours.

« L’accident d’hier est pour nous, marins sauveteurs, un gros choc car nous sommes là, présents, compétents pour pouvoir intervenir dans les quinze minutes et une fois de plus nous n’avons pas pu le faire à cause d’un manque de moyen », s’indigne Frédéric Niewadowski, le président des sauveteurs en mer de Mayotte. « Ne pas pouvoir y aller pour une raison politico financière alors que nous sommes pleinement engagés au service des autres c’est très dur », déplore encore le marin. Cela fait en effet près d’un an que la SNSM locale est privée de moyen d’intervention en mer. En cause, le non-remplacement à temps de l’Haraka, le navire précédemment utilisé. « Nous avions lancé l’alerte il y a deux ans et demi pour anticiper le remplacement de ce bateau qui com-mençait à devenir vétuste et dangereux. Comme régulièrement ici, nous n’avons pas été écoutés et un jour les boudins [ semi-rigides, ndlr] ont explosé, le bateau s’est quasiment échoué. Il a alors fallu prendre une décision car nous ne pouvions pas continuer à mettre en jeu la sécurité des équi-piers », se souvient le président des sauveteurs.

Lequel n’a depuis cessé de taper du poing sur la table pour obtenir du Département qu’il réponde à ses obligations légales en finançant le nouveau navire à hauteur de 50%. L’autre moitié étant prise en charge par la SNSM. Mais sans ce premier financement, « impossible de commander », rappelle Frédéric Niewadowski. Si l’enveloppe a finalement été débloqué il y a quelques mois de cela, cette absence de prise en considération de l’importance des secours maritimes sur une île met le marin hors de lui. Et rappelle, à l’aune du drame que vient de connaître Mayotte avec la dis-parition de Khams, que des vies sont en jeu. « Si nous avions eu un moyen d’intervention, nous aurions pu être sur site dans les 15 minutes. Je ne dis pas que l’issue aurait forcément été diffé-rente mais nous serions restés sur zone toute la nuit, nous n’aurions pas quitté les lieux avant de l’avoir retrouvé. Forcément, nous aurions multiplié ses chances de survie », insiste celui qui est également maître de port après avoir servi 25 ans dans l’aéronautique navale.

De « véritables négligences » sur les dangers de la mer

« Ce qu’il s’est passé est malheureusement l’illustration concrète de ce que l’on crie haut et fort depuis trop longtemps, on ne fait qu’alerter et rappeler tout le monde à ses responsabilités », s’at-triste l’homme de mer. Dans le collimateur, différentes institutions mais aussi les maires. À Mayotte, aucune plage n’est surveillée alors que c’est une obligation pour les communes d’organi-ser la sécurité jusqu’à 300 mètres de leurs plages. C’est une obligation comme tant d’autres qui n’a jamais été prise en compte ici alors même que l’on parle de développer le tourisme », martèle le président des sauveteurs en mer. Avec qui les responsables, mais aussi les usagers du lagon en prennent pour leur grade. « Notre seul frein, c’est le financement et dans le même temps à peine 1% des utilisateurs du lagon font un don aux sauveteurs, il y a une vraie négligence de leur part alors que nous nous engageons pour assurer leur sécurité… Pas un seul prestateur ne cotise ! », tempête Frédéric Niewadowski.

Une situation « inédite que l’on ne retrouve nulle part ailleurs. À La Réunion pour ne citer que cet exemple, il y a trois stations de la SNSM, les plages sont surveillées alors que nous ne parvenons même pas à boucler un budget de 45 000 euros… », dénonce-t-il alors que « même quand on prend la barge on peut avoir besoin de la SNSM ». Une situation financière qui a pendant près d’un an empêcher les sauveteurs en mer de faire don de leur dévouement. Et qui ampute bien des projets. « Il faudrait créer une ou deux stations supplémentaires, idéalement une au nord et une au sud de l’île, c’est un travail que nous voulons mener mais quand on voit le budget on ne peut mal-heureusement pas l’envisager. Alors que les moyens humains et les compétences sont là. »

Retour sur l’eau en octobre

Une quarantaine de bénévoles s’investissent en effet au sein de la SNSN locale. « Avec 25 per-sonnes immédiatement opérationnelles ce qui permet d’assurer un équipage et sa relève », pré-cise le président. Parmi eux, des patrons, des navigateurs, des plongeurs, des secouristes, des médecins, des infirmiers… « On se complète et c’est ça notre force, c’est cela qui nous permet d’aller secourir en mer, de mener ce combat. Et puis nous apportons tout un tas de qualifications, de formations, c’est aussi pour ça que j’encourage les jeunes à s’engager », complète Frédéric Niewadowski. De l’engagement, voilà le maître mot. Car « on travaille dans l’ombre, notre vocation est de sauver des gens, c’est tout. On fait ça parce que c’est dans nos tripes, on a ça au fond de nous et on ne demande pas de remerciements mais un peu de considération, de conscience des dangers de la mer et de l’importance de s’en protéger », plaide l’ancien militaire. Un engagement donc, qui a permis de secourir 180 personnes en 2017 dont huit réanimées sur un total de 71 in-terventions.

Mais il faudra attendre « avec un peu de chance » octobre pour retrouver les sauveteurs… en mer. Avec l’arrivée de leur nouveau navire, un semi-rigide semblable aux intercepteurs, de 9,30 mètres, équipé de deux moteurs de 300 chevaux et capable de recevoir jusqu’à 22 personnes. Un nou-veau moyen de projection qui permettra aux secouristes d’élargir encore leur champ d’intervention. « C’est un bateau capable d’aller jusqu’à 30 milles nautiques, ce qui correspond à la nouvelle flotte locale de pêche, il fallait absolument que nous puissions avoir au moins un navire capable de se-courir à cette distance », détaille le président de la SNSM locale. Car face aux dangers de l’océan, nous sommes tous dans le même bateau.

Les associations mahoraises qui représentent les usagers avec France Asso Santé soulignent des dysfonctionnements dans la gestion de la crise sanitaire par l’ARS. Et demandent à être davantage impliqués. 

Ils s’étaient faits discrets pendant toute la crise, mais les représentants des usagers du système de santé ont décidé de dire “stop”. Vendredi, les associations mahoraises agréées réunies au sein de France Asso Santé ont envoyé un courrier à l’agence régionale de santé, et plus précisément à sa directrice, Dominique Voynet, pour formuler publiquement leurs interrogations et leurs propositions quant à la gestion de la crise du Covid. “La goutte d’eau, cela a été quand Mayotte est passée en orange alors que tous les clignotants étaient dans le rouge”, assène Joëlle Rastami, ancienne cadre de santé à la retraite et représentante du Lien, l’une des signataires de ce courrier. 

Pourquoi une telle démarche, plus de deux mois après le début de la crise ? En raison du manque de communication de la part des institutions, nous explique-t-on. “Nous avons pu travailler en visioconférence avec le CHM quelques fois, mais avec l’ARS cela a été le grand vide”, poursuit l’ex-soignante. “Après un premier courrier resté sans suite, nous avons donc décidé d’écrire ce plaidoyer, et de mettre la presse dans la boucle.” À ce jour, les représentants des usagers n’ont toutefois pas encore obtenu de retour de l’autorité sanitaire, mais l’ARS assure préparer d’ores et déjà des réponses précises à leurs questions légitimes. “Nous travaillons en bonne intelligence avec eux et avec de nombreuses associations et ONG et nous sommes très attentifs aux propositions qu’ils ont à nous faire”, répond ainsi Christophe Leikine, le directeur de cabinet de Dominique Voynet. “Nous venons de recevoir leur courrier, et sommes en train d’y travailler. Tout cela s’inscrit dans une gestion normale de la crise”, développe-t-il. Une gestion de crise qui a parfois dû se faire dans l’urgence, pour trouver rapidement des solutions, ce qui explique le délai de réponse de l’autorité de santé. “Mais nous avions de toute façon prévu de les impliquer, surtout maintenant que nous pouvons sortir un peu la tête de l’eau.” Cela passera notamment par l’organisation de la conférence régionale de santé et d’autonomie, repoussée à cause du Covid et qui doit être reprogrammée. 

Une communication inefficace 

Et tant mieux, car les associations agréées souhaitent que leur démarche soit “constructive”. C’est pourquoi leur courrier vient avec un lot de propositions. En premier lieu, le courrier cible la campagne de sensibilisation, jugée inadaptée pour Mayotte. Celle-ci a produit “des effets très limités sur le comportement de la population”, notamment à cause de traductions inégales, sans prendre en compte l’analphabétisme et l’illettrisme d’une partie de la population. Sur les masques, le gel hydroalcoolique, les gestes barrières, France Asso Santé juge ainsi que les usagers ont manqué de consignes claires, adressées au grand public. “On a l’impression qu’ils ont juste voulu imiter les choses qui se faisaient en métropole ou ailleurs, sans prendre en compte les spécificités de Mayotte”, complète Antufati Hafidou, de l’union départementale de la confédération syndicale des familles de Mayotte (UDCSFM), elle aussi dans la boucle. Pour y remédier, cette ancienne membre de l’Éducation nationale à la retraite suggère par exemple de mettre en place des actions directement dans les quartiers, pour tous les gens qui “n’ont pas accès à la télévision ou à la radio”. 

L’action de l’ARS en question 

Sur les équipements de protection, ensuite, les associations s’interrogent sur le protocole, alors que les commerces ont rouvert depuis le 18 mai, et que l’activité économique est en train de redémarrer. “Nous avons des témoignages d’usagers dont les auxiliaires de vie ne viennent plus, faute d’équipement”, expose Joëlle Rastami. Pour elle, c’est à l’ARS d’équiper les professionnels pour garantir les meilleures conditions de travail, tout en les formant aux gestes barrières. “Visiblement, il y a des stocks inépuisables en métropole, et ici, dans la grande distribution et les pharmacies, on a vu des produits hors de prix, ce n’est pas possible !”, rappelle-t-elle en référence aux surstocks constatés depuis quelques semaines dans l’Hexagone, après une période de pénurie en masques ou en tests. Sur ce point, l’ARS argumente avoir fait au mieux, compte tenu des tensions sur les approvisionnements. “Nous avons équipé l’ensemble des personnels soignants en masques, en surblouse, en gel et nous sommes même allés plus loin, avec la PMI (la protection maternelle et infantile), les officines”, rectifie Christophe Leikine. Le directeur rappelle d’ailleurs que certaines critiques formulées par le courrier, comme celle sur les distributions alimentaires ayant donné lieu à des attroupements, ne sont parfois pas du ressort de l’ARS. 

Mayotte, “encore en pleine crise” 

Les associations s’interrogent enfin sur les tests, qu’elles jugent encore en nombre insuffisant. Jusqu’à brouiller les chiffres ? Les clusters à la prison de Majicavo ou au centre de dialyse ont en effet remis sur la table la question de la stratégie en matière de prélèvements. “Faute de dépistage à Mayotte, qui nous dit que les chiffres sont justes ?”, questionne Joëlle Rastami. Les représentants des usagers se demandent si les réactifs ont bien été commandés, et si une campagne de dépistage à grande échelle est prévue. “Surtout quand on voit, en Guyane, qu’après la pression d’autorités locales, un dépistage massif a considérablement fait gonfler les bilans”, souligne la responsable du Lien. Une nouvelle campagne, menée dans l’ouest du département-région d’Outre-mer, à Saint-Laurent-du-Maroni, a en effet révélé que les cas positifs étaient sous-évalués. Mais là encore, l’ARS rappelle qu’elle n’a jamais refusé de faire un test, et qu’elle n’avait pas lésiné sur les campagnes de communication, pour inciter les gens à se faire dépister si jamais ils ressentaient des symptômes. 

Plus que de simples revendications, les signataires de ce plaidoyer espèrent surtout insuffler une nouvelle dynamique, qui les inclura davantage dans les réflexions sur la gestion de crise. Notamment pour préparer la suite, alors que la saison des mariages approche. Une autre source d’inquiétude sur laquelle ils attendent encore des réponses. “Au sujet des manzarakas, nous avons établi un protocole détaillé que nous avons envoyé à la préfecture et qui doit circuler dans toutes les mairies”, avance Christophe Leikine. Pas sûr que cela suffise toutefois à apaiser les représentants des usagers… “Nous sommes issus de la société civile, et nous sommes dans le quotidien des gens, et aujourd’hui nous constatons une coupure franche entre le discours institutionnel et celui de la population”, assure Joëlle Rastami. À l’instar des campagnes de sensibilisation, auxquelles ils veulent être associés en raison de leur ancrage sur le terrain, ils souhaitent donc pouvoir participer aux groupes de travail, et solliciter davantage les expertises de chacun. Alors seulement, Mayotte pourra vaincre cette épidémie, espèrent-ils. Car, “on est encore en pleine crise”, conclut Joëlle Rastami.

Samedi en fin d’après-midi, le comédien Khams a été victime d’un accident de jet ski à quelques centaines de mètres de la côte dans le secteur de Pamandzi. Les recherches de la gendarmerie et celles de la population ont débuté dans la foulée pour tenter de le retrouver. Son corps a finalement été repêché dimanche peu avant 17h.

Samedi, 18h08. Le centre régional opérationnel de surveillance de sauvetage (Cross) sud océan Indien a été alerté pour un événement de mer impliquant un pilote de jet ski et deux passagères. L’accident s’est produit vers 17h45 à quelques centaines de mètres de la côte dans le secteur de Pamandzi. Depuis sa base nautique dans le quartier Sandravouangue, Seyfoudine Abdoulrazak a été le principal témoin de la scène. « Khams revenait d’une excursion à Mtsamboro où il avait participé à un voulé. En revenant, il s’est arrêté sur la plage qui s’appelle Baobab couché où se déroulait un anniversaire. Il a récupéré deux jeunes filles pour faire un petit tour avant de rentrer », se remémore-t-il, les images fraîches encore en tête. « Il a fait quelques cercles puis il a commencé à accélérer. Et c’est à ce moment-là qu’il a perdu le contrôle. À l’impact, j’ai dit à ma femme que ce n’était pas normal. De chez moi, j’ai vu les trois têtes au niveau du tombant. Puis ensuite, il a disparu ». Immédiatement, une vedette est partie de la station essence pour voler à leur secours. La barque a alors ramené les deux passagères, tandis que les pêcheurs ont redémarré la motomarine pour commencer les recherches dans le but de sauver le comédien.

Avertie, la gendarmerie a déployé des moyens nautiques et terrestres pour tenter de le retrouver, grâce notamment à l’aide de trois semi-rigides – deux de la gendarmerie maritime avec jumelles de vision nocturne et un de la police aux frontières. En vain… S’est alors posée la question d’un soutien aérien des forces de l’ordre pour appuyer le dispositif. « L’appréciation de l’emploi de l’hélicoptère de nuit est laissée aux pilotes. Sachant que le nôtre n’est pas équipé en électronique de bord pour voler et mener des recherches en simultanée. Nous pouvons seulement l’utiliser pour des missions de transport. C’est la raison pour laquelle la décision a été prise par l’équipage de ne pas l’engager », confie le général Philippe Leclercq, le commandant de la gendarmerie de Mayotte. Un refus qui a quelque peu irrité la population, sur le qui-vive durant tout cet épisode pour prêter bénévolement mains fortes aux secours en mer. « Quand il y a des conneries à la Vigie, il est de sortie avec le phare », confie un habitant, qui a du mal à digérer cette explication.

Le lendemain, dimanche, les recherches ont repris dès 6h30 avec cette fois-ci le survol de la zone. Dans le même temps, une patrouille a arpenté tout le littoral entre l’aéroport et le quai Ballou. « Les conditions de recherches sont rendues difficiles par les conditions météorologiques (vent de sud – 17 à 23 nœuds / mer agitée) », relatait un communiqué de la préfecture en fin de matinée. Finalement, le corps inanimé a été aperçu aux alentours de 17h par un kite surfeur avant qu’il ne soit récupéré avec deux zodiacs. « À l’endroit où il a coulé, il y a des coraux en profondeur. Selon moi, Khams a dû être coincé sous les patates », souligne Seyfoudine Abdoulrazak. Une possibilité qui pourrait s’expliquer en raison de l’absence de gilet de sauvetage chez le comédien, qui avait tout de même équipé les deux filles. « L’erreur fatale de l’État est de ne pas avoir envoyé de plongeurs à l’endroit de l’accident. Les forces de l’ordre n’ont pas écouté les témoignages des uns et des autres, ils n’en ont fait qu’à leur tête et ont négligé l’affaire ». D’où la tension palpable au rond-point du Four à Chaux lors de la sortie de l’eau de Khams.

Parallèlement à ces recherches, une enquête a été ouverte sous l’autorité du procureur de la République pour établir précisément les circonstances de l’accident. En début de soirée, le corps a été rendu à la famille, qui a procédé à l’enterrement dans la foulée pour saluer une dernière fois Kamardine Hassani.

La première coopérative de lait local de Mayotte a lancé sa production de lait caillé fin mars et entend déjà diversifier sa gamme. Ses produits sont disponibles en grande distribution.

Il y en a qui n’ont pas chômé pendant le confinement. À Mtsangadoua, à l’étage d’une maison mahoraise, la cuve de pasteurisation d’Uzuri Wa Dzia tourne à plein régime depuis la fin du mois de mars. Chaque jour depuis ou presque, la jeune coopérative lancée en 2018, transforme 300 litres de lait, pour en faire du lait caillé, disponible à la vente chez Sodifram et Kagna Maoré. Mais la nouvelle structure entend bien diversifier rapidement sa gamme, et fournira bientôt l’île en yaourt brassé et lait pasteurisé. Le tout “made in Mayotte”, une première pour la filière.

À l’origine du projet, ils sont huit éleveurs, partis du même constat : celui de vouloir transformer eux-mêmes leur lait. “Ils apprécient tous leur activité d’élevage et ont rapidement compris que la transformation, ce n’était pas vraiment le même métier. Non seulement c’était chronophage, mais en plus ils avaient du mal à commercialiser”, déroule Elise Cantelé, la directrice de Uzuri Wa Dzia. C’est ainsi qu’ils décident de se regrouper au sein d’une coopérative. Le projet plaît. Il est même sélectionné parmi les lauréats des Assises des Outre-mer en 2018. “Ce prix, cela a été un véritable appui financier, institutionnel et moral”, raconte l’ingénieure en agro-développement, débarquée il y a quatre ans à Mayotte justement pour un stage sur la structuration de la filière lait locale.

Un projet à taille humaine

Et aujourd’hui, c’est une réalité. Les huit éleveurs, fédérés autour de l’atelier individuel de l’un d’entre eux, peuvent transformer leur lait et le commercialiser sur l’île. Concrètement, un camion part tous les jours charger les bidons, dont on vérifie le pH, le poids et la température, avant de les emmener à Bandraboua pour les déverser dans la cuve de pasteurisation. Il faut alors choisir la semence – différente selon que l’on voudra produire du lait caillé ou du yaourt par exemple – puis passer le lait en étuve. Dernière étape, la chambre froide, avant de partir sur les rayons de Sodifram et de Kagna Maoré. Là, ils sont vendus pour quelques euros, en pot de 400ml ou de 3 litres. Bien sûr, tout cela reste pour l’instant “à taille humaine”, comme l’explique Elise Cantelé. “L’idée c’est que le projet monte doucement en puissance.”

Bientôt toute une gamme

Doucement, car structurer une telle filière à Mayotte n’est pas une mince affaire. Ne serait-ce que pour respecter les normes sanitaires, la chaîne du froid en tête, la coopérative a dû faire de lourds investissements. “Le plus cher c’était pour la collecte”, souligne la responsable : ne pouvant investir directement dans un tank à lait, très onéreux, la coopérative a dû se contenter d’un camion, et équiper les éleveurs d’un refroidisseur de bidon, qui fonctionne avec une eau maintenue à 0,4 degré. “Il nous a aussi fallu construire une plus grande chambre froide et nous avons un nouveau conditionneur qui doit arriver, ce qui nous permettra de faire des vrais pots de 125ml, la taille standard”, se réjouit Elise Cantelé. Prévue au début de l’année 2020, la production des premiers pots de lait caillé est intervenue en plein confinement. Un vrai frein alors que la coopérative comptait sur les nombreux événements et manzarakas de la période pour se lancer… Mais qui ne l’a visiblement pas stoppé en vol, bien au contraire. “C’est aussi pour ça que nous allons déjà commencer à diversifier la gamme, un peu plus vite que prévu !”, lance la directrice.

Après deux mois de confinement et d’activité économique au point mort, les offices du tourisme tentent de relancer leur structuration de l’offre touristique du territoire. Une structuration encore au stade embryonnaire, mais sur laquelle repose un espoir pour le département. Samedi, le Jardin d’Imany, exploitation qui tente par ailleurs de relancer la filière ylang-ylang sur le territoire, rouvrait ainsi ses portes en veillant à faire respecter les gestes barrières.

Ils étaient une dizaine à être présents, samedi, à la réouverture des visites du Jardin d’Imany, à Combani. La propriété de 19,5 hectares et son exploitant, Soumaila Moeva, dit Anouar, sont bien connus à Mayotte pour la culture d’ylang-ylang, et leur engagement à essayer de relancer la filière. Une journée en plein air qui signe la reprise des activités éco-touristiques de la petite entreprise familiale, mais qui marque aussi une nouvelle époque : celle de la préoccupation permanente du respect des gestes barrières. Lavage de main à l’arrivée, mise à disposition de gel hydroalcoolique – par ailleurs agrémenté d’une goutte d’huile essentielle d’ylang-ylang, une excellente idée qui change tout ! -, vaisselle écologique à usage unique, distance de sécurité, etc., autant de mesures mises en place pour limiter la propagation – ou la reprise – de l’épidémie de Covid-19, en ces lieux pourtant vastes et en plein air.

Une reprise des activités attendue car si « ces deux mois de confinement m’ont permis d’entretenir l’exploitation », relativise Soumaila Moeava, ils l’ont aussi privé d’une ressource. « J’ai l’habitude d’organiser des journées d’immersion dans la culture de l’ylang-ylang chaque semaine, et là je n’ai pas pu. Je tenais donc à rouvrir rapidement », commente-t-il. Des immersions traditionnellement de 25 personnes, désormais réduites à 10 maximum, qui reprennent progressivement à raison d’une journée par semaine, le dimanche.

De quoi, tout de même, souffler pour les visiteurs tout juste déconfinés et découvrir cette culture phare de Mayotte. La « fleur des fleurs » mahoraise, en effet, bien que largement concurrencée par Madagascar et le reste de l’archipel des Comores, demeure une piste de réflexion majeure pour Mayotte. Reconnue pour sa qualité, elle bénéficie d’une volonté de relance de la part des autorités. Un secteur compliqué à structurer, mais dans lequel croit l’exploitant, qui a repris l’activité que son grand-père a débuté en 1975. Les visites qu’il organise ne sont donc pas seulement une façon pour lui de gagner sa vie : elles sont aussi un outil pour faire découvrir l’activité et convaincre que l’ylang-ylang – comme d’autres cultures qu’il pratique aussi sur la propriété – a un rôle à jouer dans le développement de l’île. Est-il confiant sur cette reprise des activités post-déconfinement ? « D’après ce que je constate, le premier geste des gens est d’aller à la plage, mais j’ai envie de leur dire qu’ils peuvent aussi respirer le grand air dans les champs, découvrir des productions locales. Il est important qu’ils le sachent ».

En tout cas, sur place, les visiteurs ne regrettent pas : histoire de l’ylang-ylang sur le département, cueillette, distillation, déjeuner traditionnel, découverte des autres produits de l’exploitation, etc., ont convaincu les participants de l’intérêt de ces activités.

« Revoir notre approche du tourisme »

Ces activités et cultures traditionnelles sont au centre de la démarche de l’office du tourisme de la communauté de communes de centre-ouest (3CO) de Mayotte. Son directeur, Ackeem Ahmed, en a fait son mot d’ordre : il faut oser le « maoré « . « Lorsqu’on nous demande quels sont nos atouts, nous n’arrivons pas à le dire », regrette-il en poursuivant : « Pourtant, nous en avons beaucoup, alors c’est dans ce sens-là qu’il faut aller ». Et si ces deux mois de crise sanitaire ont largement fragilisés les acteurs touristiques dont il a en charge la structuration, il y voit une opportunité : « Ces deux mois ont compliqué les choses, c’est vrai, mais ils nous ont obligé à réfléchir à notre approche du tourisme, à nous interroger en profondeur. Il faut d’abord se recentrer sur nous et sur ce que l’on a ici à mettre en avant ».

Une piste de réflexion qui pourrait rapidement déboucher sur une opération à double visée : soutenir la découverte des productions et savoir-faire locaux, et remettre en selle les acteurs touristiques mis en difficulté durant la crise.

L’idée ? « Pourquoi ne pas s’inspirer du Repos des héros [une initiative qui propose des « bons vacances » au personnel soignant, largement mobilisé durant la crise, NDLR], ou mettre en place des offres promotionnelles en ce sens ? », détaille le directeur. Si, pour l’heure, rien n’est encore acté, la volonté de transformer le coup dur encaissé en opportunité semble, elle, à l’ordre du jour.

Kani-Bé samedi, M’Tsahara mardi, les deux villages ont été ces derniers jours le théâtre d’en-traves aux secouristes venus porter assistance à des victimes probablement déposées par des kwassa en provenance des Comores. Du jamais vu pour le capitaine Indaroussi Saïd, chef du groupement territorial au Sdis de Mayotte, mais qui s’attend à ce que de tels événements se repro-duisent.

« C’est complètement nouveau d’être entravés de cette manière, nous avons l’habitude d’essuyer des jets de pierre comme partout, mais que des personnes se dressent pour nous empêcher de secourir des victimes, je n’avais jamais vu ça », lâche le capitaine Saïd du Service départemental d’incendie et de secours de Mayotte. Un événement inédit pour le pompier donc, mais qui s’est pourtant produit deux fois en l’espace de quelques jours.

D’abord à Kani-Bé, dans la commune de Kani-Kéli. « Nous avons été appelé samedi vers midi par les gendarmes pour porter secours à une personne sur la voie publique », se souvient le pompier. Devant « la situation très grave de la victime » qui présentait un fort trauma crânien ainsi que de multiples plaies, le Sdis dépêche une de ses ambulances sur place depuis la caserne de Chi-rongui. Les secouristes le savent, chaque minute compte pour espérer préserver la vie de la vic-time. Raison pour laquelle le Smur décide d’envoyer l’hélicoptère à sa disposition pour effectuer le transport du malade de la zone d’intervention jusqu’à l’hôpital de Mamoudzou.

« Nous avons fait les bilans sur place avec l’ambulance puis compte tenu de la gravité, nous avons vu avec le Smur pour que l’hélicoptère se pose au plus près pour gagner du temps », ra-conte le capitaine Saïd. Par voie terrestre comme aérienne, l’objectif est fixé : le plateau sportif de Kani-Kéli. Jusque là, tout est normal malgré l’urgence vitale.

Entravés alors que « chaque minute compte »

Puis les hommes embarquent à bord de l’ambulance qui transporte la victime. « Rapidement sur la route, nous avons été bloqués par des barricades de poubelles et de très nombreuses personnes, nous ne pouvions plus avancer ni accéder au plateau malgré la présence des gendarmes », té-moigne encore le capitaine Saïd. La raison de cette entrave ? Le blessé aurait probablement été déposé par un kwassa provenant des Comores voisines en vu d’être soigné sur le 101ème dépar-tement français. Des soins qui, selon les militants, viendraient se faire au détriment de ceux qui pourraient être prodigués à la population mahoraise. Des arguments que n’entend pas le pompier mais qui pour autant, ne peut forcer le passage pour déposer l’homme en danger de mort dans l’hélico du Smur. « Notre mission c’est de secourir, on n’est pas là pour se confronter à la popula-tion, ça ce n’est pas possible », appuie-t-il ainsi. C’est donc tout naturellement vers les gendarmes que se tournent les secouristes qui leur proposent ainsi de les escorter vers le stade de Chirongui en accord avec les équipes opérant par les airs. « Compte-tenu de la distance et de l’état de la route, cela nous a pris au moins dix minutes pour atteindre le stade », estime le capitaine Saïd. Un trajet pas comme les autres pour lequel les pompiers étaient certes escortés par les gendarmes, mais pas seulement. « Il y a plusieurs personnes qui nous ont suivi en voiture pour essayer de nous bloquer au stade », se remémore le gradé. La détermination dans l’entrave aux secours est solide mais ne suffira cependant pas, cette fois-ci, à empêcher l’évacuation sanitaire aérienne.

Mardi, il fallait se rendre à l’exact opposé de l’île, à M’tsahara, pour voir ce genre de scène à nou-veau. Les pompiers sont appelés pour venir au secours d’une personne blessée, sans doute dépo-sée sur la plage par un kwassa. L’état de la victime est moins grave, son pronostic vital n’est pas engagé. En revanche, la volonté des habitants de ne pas la voir secourue est toute aussi forte. « Nous avons dépêché une ambulance depuis la caserne d’Acoua puis en arrivant sur place, nous avons été bloqués en amont par la population », explique Indaroussi Saïd. Autre village, même ambiance. Des individus en masse blogue la route aux pompiers tant de leurs corps que de poubelles érigées en barrages. Le temps est moins compté, toutes les autorités, municipales en pre-mier lieu sont informées afin de trouver une solution. Les négociations aboutissent finalement et permettent au blessé d’être évacué vers le centre de Dzoumogné.

« Nous savions que ça allait se passer »

Des récits aussi inédits qu’incompréhensibles notamment pour l’ARS qui s’en est indignée. «La France ne tolère aucune discrimination dans l’accès aux soins », a-t-elle ainsi martelé dans un communiqué. Et pourtant… « Nous savions que ça allait se passer », lance le pompier. Pire, « On s’attend à ce que cela se reproduise dans les jours à venir, principalement dans les zones ur-baines », poursuit le capitaine Saïd. « Le contexte géopolitique, on le connaît et on voit bien com-ment communiquent ces derniers temps les associations qui montrent leur hostilité à l’immigration. Et pendant ce temps les kwassa n’arrêtent pas d’arriver alors ça renforce leur discours. Elles envi-sagent tous les moyens, on l’a bien vu, elles sont capables de nous suivre de Kani-Kéli à Chi-rongui et être encore là mardi à M’tsahara », analyse le pompier qui veut rester loin des considéra-tions politiques.

« Notre métier, c’est de secourir, point. La doctrine qui nous anime est de ne pas faire de distinc-tion en fonction de la nationalité ou quoi que ce soit d’autre, on porte secours quelque soit la per-sonne », soutient-il. Des valeurs solides donc, qui n’empêchent cependant pas une certaine in-quiétude. « Les dangers sont réels, on essaye de garder notre sang froid mais c’est dur car ces personnes sont très déterminées et on ne sait pas jusqu’où ça peut aller », déplore-t-il. Hors de question, dans ce contexte, de mettre ses hommes en péril et de « multiplier les victimes » en les envoyant au front. « Si ce n’est pas sécurisé, nous allons avoir du mal à intervenir et nous avons le droit de nous mettre en repli », explique encore le pompier avant de renvoyer tout le monde à ses responsabilités. « Il faut désormais la présence des forces de l’ordre, que nous établissions une stratégie avec elles dont c’est le métier d’assurer le maintien de l’ordre », considère-t-il, notant qu’aucune interpellation n’a eu lieu lors des deux événements. L’infraction est cependant passible de sept ans d’emprisonnement et de 100 000 euros d’amende. Quant à dialoguer avec les mili-tants, « ce n’est pas à nous de de le faire, ce n’est pas notre responsabilité mais les autorités doi-vent le faire ». Et éteindre le feu avant qu’il ne soit trop tard.

Les chiffres n’ont cessé de grimper pendant le confinement, au grand dam des associations qui luttent contre les violences conjugales. Les signalements de violences ont augmenté de 36 % durant cette période, au niveau national. Mayotte ne fait pas exception, l’association pour la condition féminine et aide aux victimes (ACFAV) a été très sollicitée durant ces deux derniers mois par des femmes qui n’avaient plus d’échappatoire. 

Dès le début de la crise, les professionnels de l’ACFAV appréhendaient les conséquences du confinement sur les personnes victimes de violences conjugales. Malheureusement, leurs craintes ont été avérées puisque le nombre de signalements pour violences est en forte hausse à Mayotte et à l’échelle nationale. “Le confinement a fait exploser nos chiffres, le nombre de violences conjugales constatées a triplé par rapport à l’année dernière (les derniers chiffres évoquent plus de 81 victimes de violence dans les hébergements)”, affirme Djamael Djalalaine, président de l’ACFAV. L’accueil du jour étant fermé durant cette période, l’accueil téléphonique a particulièrement été prisé. Un dispositif a été également mis en place dans les pharmacies pour que les victimes puissent se signaler en toute discrétion sans prendre de risques. Il a été d’une grande aide selon Djamael Djalalaine. “Le dispositif d’alerte avec les pharmacies s’est très bien passé. Beaucoup de femmes victimes se sont orientées vers nous grâce à cela, son maintien est donc nécessaire au-delà du confinement.” Le signalement est une chose, mais la prise en charge en est une autre. Certaines femmes ont dû être mises à l‘abri en urgence avec leurs enfants, une quarantaine ces trois derniers mois. Ce chiffre ne colle pas avec les capacités réelles de l’association qui ne dispose que de 14 places d’hébergements pour les victimes de violences conjugales. 

Celles qui ont dû rester chez elles avec leurs bourreaux ont subi le confinement avec beaucoup de stress et une peur constante. “Cela a été particulièrement compliqué moralement, car elles n’avaient pas d’échappatoire. Elles ne pouvaient pas sortir de la maison, et supportaient leurs conjoints qui étaient tout le temps présents. En temps normal, ils vont au travail et ça permet aux femmes de respirer un peu”, explique le président de l’ACFAV. Selon les témoignages récoltés par les professionnels de l’association, ces femmes ont ressenti le confinement comme une forme de soumission puisqu’elles n’avaient pas d’autres choix que d’exécuter les volontés de leurs maris. La plupart ont été victimes de violences physiques, mais également de viol conjugal et de harcèlement moral, selon l’association. 

Un suivi difficile à mettre en place 

Les professionnels de l’ACFAV sont restés en contact avec une grande partie des victimes, mais le suivi n’a pas été de tout repos puisque le téléphone était leur seul lien. “Lorsqu’on les appelait, elles étaient obligées de mettre le haut-parleur ou des fois elles ne répondaient pas. Maintenant qu’elles sont de retour dans nos locaux, elles nous expliquent qu’elles ne pouvaient pas parler parce que le mari était à côté”, indique Djamael Djalalaine. Très souvent, ces femmes dépendent financièrement de leurs conjoints, et dans ces cas-là l’éloignement est d’autant plus difficile. “La question de l’aide alimentaire a été un frein et très dur à gérer. La priorité de ces femmes est de nourrir leurs enfants et elles ne pensaient pas à elles. Nous ne sommes pas habilités à donner des colis alimentaires, mais nous avons travaillé avec les associations qui s’en occupent”, révèle Malika Bouti, conseillère conjugale à l’ACFAV. Cette dernière affirme avoir appelé ces femmes tous les deux jours. Elle ne cache pas que le confinement a compliqué son travail, mais il lui a également permis de le repenser. “J’ai appris à écouter différemment, je suis plus perceptive. C’était nécessaire pour les appels téléphoniques. J’ai également apporté des outils à ces femmes pour qu’elles soient plus vigilantes et qu’elles osent appeler la police ou simplement parler.” 

Sensibiliser et protéger encore plus 

La secrétaire d’État chargée de l’égalité entre les femmes et les hommes a annoncé ce mardi de nombreuses mesures qui aideront à lutter contre les violences conjugales et familiales. Parmi elles, un fonds d’un million d’euros sera attribué aux structures qui soutiennent les victimes. Le directeur de l’ACFAV s’en réjouit, car cela leur permettra d’adopter de nouvelles méthodes de travail. “Nous voulons avoir un camion mobile qui sillonnera les coins les plus reculés de Mayotte avec des psychologues, des conseillers conjugaux, des conseillers juridiques, etc. Cela nous permettra aussi de mieux sensibiliser et en même temps de récolter plus d’informations. Nous ne devons plus attendre que les victimes viennent vers nous.”

Rappel : Si vous êtes victimes de violences conjugales ou familiales ou si vous connaissez une personne dans cette situation, veuillez contacter le 55 55. Ce numéro est gratuit.

Le syndicat mixte devait se réunir hier matin pour décider d’une hausse des cotisations demandées aux intercommunalités de l’île. L’annonce a de quoi inquiéter, alors que la mauvaise gestion de ses finances est régulièrement pointée du doigt. 

Le SIDEVAM vit-il ses dernières heures ? Le syndicat chargé de la collecte et du traitement des déchets a annoncé envisager une augmentation de 40 % des cotisations des communautés de communes. Mais le conseil syndical réuni ce mercredi matin a finalement décidé de reporter la séance pour “manque d’éléments”, indique Madi Saïd, vice-président en charge de la collecte. “Nous devons retravailler la question des cotisations et des charges que nous avons par rapport à certaines compétences qui nous incombent, et que nous devons réduire”, justifie Assani Saindou Bamcolo, le président du SIDEVAM. 

Pour autant, le chiffre de 40 % est toujours sur la table. Une hausse spectaculaire qui risque de faire grincer des dents plus d’un élu, alors que le syndicat est régulièrement la cible des critiques pour la gestion hasardeuse de ses finances et la qualité décriée des services rendus. Déjà en 2018, la chambre régionale des comptes épinglait le SIDEVAM, et signalait sa fragilité financière qui, avec une “capacité d’autofinancement de 0,3 million d’euros en 2017 ne permettait pas à l’établissement de participer au financement de ses investissements”. En cause, une masse salariale importante, un temps de travail légal fluctuant, des cessions de véhicule de collecte réalisées dans des conditions contestables, et un non-respect des principes fondamentaux de commande publique, entre autres travers… 

Des besoins d’investissements 

Et visiblement, la situation ne s’est pas arrangée. “Nous avons de gros soucis avec les camions, sans parler des investissements que nous devons faire concernant l’aménagement de nos locaux”, justifie Assani Saindou Bamcolo. S’il reconnaît une gestion “délicate” des dépenses, celui qui est aussi maire de Koungou avance plusieurs facteurs qui ont contribué à mettre le syndicat en difficulté : la qualité des voiries qui réduit “la durée de vie d’un camion à trois ans à peu près à Mayotte” ; des retards dans les cotisations des intercommunalités ; la jeunesse du SIDEVAM, né en 2014 de la fusion des cinq structures intercommunales ; ou encore la difficulté du travail qui conduit à un absentéisme chronique des agents, dont beaucoup n’ont pourtant pas l’âge de partir à la retraite. Quant au calcul qui a mené à envisager une hausse des taux de près de la moitié, Bamcolo botte en touche et renvoie à son directeur général adjoint. 

S’il n’a pas non plus de “chiffre en tête”, Ibrahim Ahmed-Combo avance quant à lui la nécessité de procéder à des investissements colossaux, pour “mettre aux normes” la structure et enfin “tourner la page” de plusieurs années d’une collecte “faite difficilement”. Pour aller de l’avant, il faut d’abord, selon lui, équiper Mayotte des huit déchetteries annoncées dans le Plan d’élimination des déchets ménagers et assimilés (PEDMA) dont aucune n’est encore opérationnelle. “Nous avons enfin contractualisé avec l’Établissement public foncier d’aménagement de Mayotte (EPFAM) pour régler le problème du foncier, et nous avons identifié trois terrains : un à Hamaha à côté de la décharge de Mamoudzou, un deuxième à côté du quai de transfert de Malamani, et un dernier à Bandrelé”, souligne le responsable. Dans sa liste aussi, la construction d’un garage pour la maintenance des camions. “Ceux en charge de la réparation et de l’entretien, ils travaillent sous le soleil et sous la pluie, aucun maire n’est venu constater la situation, il faut mettre cela aux normes !”, insiste-t-il. 

La gestion financière pointée du doigt 

Quant aux critiques sur la mauvaise gestion financière, Ahmed-Combo assure mettre les bouchées doubles pour remplir les différentes recommandations adressées en 2018 par la chambre régionale des comptes. Appels d’offres pour dégoter les prestataires les plus compétitifs pour la location des camions, les équipements de protection individuels, les pneumatiques, les pièces détachées… Le SIDEVAM a aussi recours à deux bureaux d’étude pour clarifier la collecte entre les différents acteurs et optimiser la gestion des ressources humaines et des finances. “Ma feuille de route est prête, tous les projets sont sur la table, et je veux qu’on me finance”, lâche le directeur général des services par intérim. 

Bon courage, malgré tout, pour faire avaler la pilule aux élus ! Pour certains, ce sont tout de même plus d’un million d’euros qu’il faudrait sortir de leur poche, alors même qu’ils ont déjà voté leurs budgets… Et ce geste, les intercos ne vont sûrement pas le faire de gaieté de cœur. Surtout quand, dans les orientations budgétaires qui leur ont été transmises, les élus remarquent plutôt un déficit de plusieurs millions d’euros et une augmentation inexpliquée de 30 % de la masse salariale. Un contrôle “sévère” de la chambre régionale des comptes serait d’ailleurs en cours, et l’annonce subite d’une hausse de 40 % des cotisations ne risque pas vraiment de plaider en la faveur du SIDEVAM.

C’est un bout du patrimoine maritime de Mayotte qui est mis aux enchères. Les barges Salama Djéma I et II ainsi que le S 201 pourraient en effet être vendues le 15 juin prochain, date de la fin des enchères, si toutefois les ventes ont fonctionné. On le souhaite en tout cas, compte tenu des nombreuses possibilités qu’elles offrent. Et si elles servaient à toute autre chose, mais au service du territoire ? 

Certains l’ont imaginé plusieurs fois : une ancienne barge réaménagée en bar-restaurant amarrée à quai ou capable de se déplacer en divers points de l’île. Le salon passager inférieur pourrait accueillir un bar et un espace d’exposition et de concert. Le salon supérieur servirait pour sa part de salle de restauration. Quant à la plate-forme mobile, équipée de garde-corps, elle permettrait d’agrandir l’espace, offrant une vue sur le lagon. Charmeur, non ? Et ce n’est là qu’une idée parmi d’autres. Cela sera-t-il possible un jour ? Difficile à dire à l’heure actuelle, mais le conseil départemental de Mayotte a mis en vente aux enchères les Salama Djéma I et II ainsi que le S 201 sur une délibération datant de décembre dernier. Si l’épidémie de Covid-19 les a fait passer inaperçu, lesdites enchères sont toujours en cours… jusqu’au 15 juin à midi. Autant dire que ceux qui sont intéressés doivent rapidement étudier leur projet, ficeler leur dossier, et faire leur proposition. 

Construit en 1987, le Salama Djéma I embarque, à l’époque, 319 passagers et 6 véhicules légers. Le navire possède des propulseurs ainsi que des circuits électriques et électroniques neufs. Seule ombre au tableau : des circuits d’incendie et d’assèchement à revoir complètement. Son prix estimé en l’état est de 300.000 euros, sachant que le chantier naval de l’océan Indien prévoyait un devis de 350.000 euros pour finir les travaux, avec un passage en cale sèche de deux semaines. 

Son petit frère, le Samala Djéma II, voit lui le jour en 1992 et peut accueillir autant de monde que son aîné. Il exige le remplacement de la ligne d’arbre bâbord, un traitement anticorrosion général et un carénage, mais il ne nécessite pas de permis pour naviguer. Si le navire a besoin d’un bon entretien en profondeur, il est considéré comme simple et efficace, il accuse un taux de panne extrêmement bas et il possède l’avantage de ne pas consommer à outrance. Sa mise à prix est de 250.000 euros. Prendre en considération un passage obligatoire d’un mois au bassin pour réaliser les travaux, pour la modique somme de 150.000 euros, main d’œuvre et fournitures comprises. 

Dernier lot : le S 201, dont la construction remonte à 1989. Capable de porter un maximum de 200 tonnes sur le pont, il ne transporte, à l’inverse des deux autres, que 16 personnes. Si le service de transport maritime (STM) considère son état général comme bon, le bateau présente une liste de travaux longue comme le bras, dont le coût oscille aux alentours de 300.000 euros, avec un délai de quatre semaines en cale sèche. Un montant auquel il faut au minimum ajouter 200.000 euros pour se l’accaparer, avec en bonus deux propulseurs hydrauliques neufs en échange de 50.000 euros… 

Mais alors pourquoi le Département souhaite-t-il se débarrasser de ces monuments marins ? Tout simplement parce que la collectivité a réussi à moderniser sa flotte, avec les arrivées de Polé et de Karihani. “Ils ne correspondent plus aux types d’exploitation par rapport aux amphidromes actuels. Par exemple, les anciens navires n’avaient qu’une seule porte”, nous précise-t-on. Si vous êtes toujours tenté par cette aventure flottante, il ne vous reste plus que quelques jours pour déposer une offre à la hauteur des attentes du conseil départemental, qui “se réserve le droit de refuser la vente si le montant proposé est trop éloigné de la valeur réelle”. Alors, dépêchez-vous, car selon nos informations, plusieurs clients potentiels se sont déjà présentés pour montrer leur intérêt !