Mayotte : les raisons profondes d’une vie toujours plus chère
Barges : pas d’augmentation du tarif, mais des prévisions trop ambitieuses
Vingt-trois projets ciblés dans le nouveau contrat de convergence
Des premières pistes pour améliorer le commerce régional
Emploi : GBH et France Travail s’allient face au chômage ultramarin
Le projet OHADA–COMESA sur le climat des affaires à l’arrêt
Mayotte : le secteur du tourisme nage en eaux troubles
Le tourisme à Mayotte peine, depuis toujours, à décoller. Mais alors que les activités nautiques sont suspendues et les hôtels fermés jusqu’à nouvel ordre, les professionnels du secteur avancent, sans certitude ni visibilité.
Carburant : des prix qui restent stables en janvier
Le patronat souhaite une grande concertation sur la relance du BTP à Mayotte
Une application à la fois directe et progressive
Un séminaire d’information sur la mise en application du Code du travail national à Mayotte dès le 1er janvier 2018, s'est tenu hier au cinéma Alpa Joe.
« Malgré le potentiel de Mayotte, la moitié des produits de la mer est importée »
Barrages : à quelles aides ont droit les entreprises ?
Nickel, la banque en ligne qui fait son nid à Mayotte
Assises de l’Industrie : Un écosystème territorial préconisé par Nadine Levratto
Comores : attribution des fréquences de la 5G
Transport maritime | Le conflit entre la SMART et la MCG perdure
Dimanche, le navire Julie Delmas a dû repartir du port de Longoni au Mozambique avec plus de quarante conteneurs frigorifiques et vingt tonnes de médicaments à son bord. Le quai 2, qui devait accueillir le navire, est resté bloqué pendant plusieurs jours par les agents de la Société mahoraise d’acconage représentation et transit (SMART ). Les salariés protestent contre Mayotte Channel Gateway (MCG), gestionnaire du port, qui tente selon eux de régenter toute l’activité portuaire de Longoni par le biais de leur filiale Manu-port.






















































