Les travaux pour le nouvel aéroport de Bouyouni doivent commencer en 2027. En attendant, les acquisitions de fonciers vont commencer, et un plan pour conserver le dynamisme de Petite Terre doit être lancé.
Ce mercredi, le comité de pilotage de la piste longue a présenté le résultat de ses travaux et les échéances à venir, à la technopole de Dembéni. Les travaux sur le site de Bouyouni – M’tsangamouji doivent ainsi commencer au début de l’année 2027 et se terminer en 2035, et inclure une déviation de la route départementale 2.
Lors de sa visite à Mayotte, le président de la République Emmanuel Macron avait tranché le sujet épineux du lieu de la future piste. Il avait admis ne pas pouvoir tenir la promesse qu’il avait faite aux Mahorais de voir une piste longue naître à Pamandzi. Cette option coûterai en effet 7 milliards d’euros et engendrerait une fermeture de l’aéroport pendant 18 mois, contre un projet à 1,2 milliard d’euros pour un nouvel aéroport à Bouyouni. De plus, l’option Pamandzi n’est pas jugée viable par la direction générale de l’aviation civile (DGAC), notamment en raison du volcan sous-marin Fani Maore et des risques de submersion marine.
Les acquisitions foncières vont commencer dès cette année pour le nouvel aéroport qui va entraîner la perte de 285 ha de parcelles agricoles, et un comité de projet pour l’attractivité de Petite Terre doit également voir le jour, pour conserver le dynamisme de l’île malgré l’abandon du projet d’une piste longue dans la zone. La déclaration d’utilité publique est prévue pour 2026 ainsi que le lancement du processus d’autorisation environnementale.
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